https://www.youtube.com/watch?v=RwdSND5gUSE
Oh superb Titan!
Thou hast richly earned
the Charon's- obol.
Give the coin to the ferryman.
Let him take thee
to your final journey
to the blue abyss.
Supremo Titán!
Os habeis ganado con creces
el óbolo de Caronte.
Dadle la moneda al barquero.
Permítele llevarte
a tu viaje final
hacia el abismo azul.
lunes, 30 de enero de 2017
miércoles, 26 de octubre de 2016
Contra el manzanillo pandillero.
En un video de youtube aparece cómo cierto senador colombiano le responde a un profesor que, según el título del video, carece de argumentos.
La defensa del senador se basó en descalificar la pregunta del profesor como un argumento ad hominem, junto con una exhortación a estar más informado, para terminar retando a alguien más a preguntarle ...
No sé ustedes, pero considero decepcionante la ovación y aprobación a un distractor y pandillero discurso disfrazado con la elocuencia y elegancia verbal del abogado de oficio.
Decir ser el primero en aparecer ante el resultado de una masacre tan solo es una distracción.
Hay asesinos que suelen tener el hábito de ser los primeros en volver para regodearse en la escena de su crimen.
En tiempos antiguos se aceptaba la versión simplista de que la tierra era plana, porque para las distancias recorridas por la gran mayoría de la gente, la curvatura de la tierra no era evidente.
Sin embargo, otros como Eratóstenes, quien pensó de manera diferente y se basó en pruebas con estacas y sombras pudo demostrar que la tierra es de forma esférica.
Pero por mucho tiempo, instituciones retrógradas lograron vender a la mayoría, la idea de que la tierra era plana. Y pobre de aquel que contrariase tal versión.
Hoy, más de 2 milenios después de Eratóstenes, es muy difícil eludir la realidad de la esfericidad del planeta. Pero, a diferencia de los tiempos antiguos, ya no te matarán por afirmar que la tierra es plana.
Sólo te dirán que estás loquito.
Incluso hoy es posible avanzar más rápido en el conocimiento que en los tiempos antiguos.
Y ya pueden aceptarse más cosas.
Por ejemplo, que aunque el undécimo artículo de la Constitución sea un regaño vergonzoso, sea
aplicable hoy que no se debe perseguir a quien piensa diferente.
No me parece correcto dar crédito al anacrónico discurso guerrerista.
Qué bueno fuera que hubiese mayor acceso a la educación para mucha gente, pero no la de aprenderse la tabla periódica de memoria o recitar los discursos de Gaitán, sino también saber discernir.
Por ejemplo, que quien se gradúe de ingeniero decida correctamente cuando le ofrezcan dos oportunidades laborales:
En una, donde le conminan a ayudar a construir una máquina muy compleja, pero capaz de solucionar problemas de alimentación, vivienda o salud de 1000 personas.
En la otra, donde le pagarían mejor, le asignan la tarea de mejorar el poder de fuego de un arma de mano de 50 a 100 cartuchos por minuto.
Y qué bueno fuera que las comunidades tengan el criterio para frenar en seco a abogados de oficio
que ayuden a que sea preferible para tal ingeniero aspirar al cargo donde se construyen armas.
O que no se aprueben leyes que provean injusta ventaja a unos pocos.
Que ese tipo de cosas sea tan evidente como preferir comer y producir papas en vez de proyectiles.
La defensa del senador se basó en descalificar la pregunta del profesor como un argumento ad hominem, junto con una exhortación a estar más informado, para terminar retando a alguien más a preguntarle ...
No sé ustedes, pero considero decepcionante la ovación y aprobación a un distractor y pandillero discurso disfrazado con la elocuencia y elegancia verbal del abogado de oficio.
Decir ser el primero en aparecer ante el resultado de una masacre tan solo es una distracción.
Hay asesinos que suelen tener el hábito de ser los primeros en volver para regodearse en la escena de su crimen.
En tiempos antiguos se aceptaba la versión simplista de que la tierra era plana, porque para las distancias recorridas por la gran mayoría de la gente, la curvatura de la tierra no era evidente.
Sin embargo, otros como Eratóstenes, quien pensó de manera diferente y se basó en pruebas con estacas y sombras pudo demostrar que la tierra es de forma esférica.
Pero por mucho tiempo, instituciones retrógradas lograron vender a la mayoría, la idea de que la tierra era plana. Y pobre de aquel que contrariase tal versión.
Hoy, más de 2 milenios después de Eratóstenes, es muy difícil eludir la realidad de la esfericidad del planeta. Pero, a diferencia de los tiempos antiguos, ya no te matarán por afirmar que la tierra es plana.
Sólo te dirán que estás loquito.
Incluso hoy es posible avanzar más rápido en el conocimiento que en los tiempos antiguos.
Y ya pueden aceptarse más cosas.
Por ejemplo, que aunque el undécimo artículo de la Constitución sea un regaño vergonzoso, sea
aplicable hoy que no se debe perseguir a quien piensa diferente.
No me parece correcto dar crédito al anacrónico discurso guerrerista.
Qué bueno fuera que hubiese mayor acceso a la educación para mucha gente, pero no la de aprenderse la tabla periódica de memoria o recitar los discursos de Gaitán, sino también saber discernir.
Por ejemplo, que quien se gradúe de ingeniero decida correctamente cuando le ofrezcan dos oportunidades laborales:
En una, donde le conminan a ayudar a construir una máquina muy compleja, pero capaz de solucionar problemas de alimentación, vivienda o salud de 1000 personas.
En la otra, donde le pagarían mejor, le asignan la tarea de mejorar el poder de fuego de un arma de mano de 50 a 100 cartuchos por minuto.
Y qué bueno fuera que las comunidades tengan el criterio para frenar en seco a abogados de oficio
que ayuden a que sea preferible para tal ingeniero aspirar al cargo donde se construyen armas.
O que no se aprueben leyes que provean injusta ventaja a unos pocos.
Que ese tipo de cosas sea tan evidente como preferir comer y producir papas en vez de proyectiles.
viernes, 7 de octubre de 2016
Zombies del no
Aquellos que han muerto por grupos armados durante 52 años de conflicto no van a volver para agradecerles por su odioso, rencoroso y retrógrado voto por el no.
viernes, 1 de abril de 2016
Day Mare Eternia
And He-man said "By the power of Greyskull" and the mare rubiku went back leaving a channel to cross to the opposite shore.
And He-man put their followers to iterate the left foot - right foot routine during fourteen thousand six hundred and ten days until they reached Promislända.
And each of these fourteen thousand six hundred and ten days there were eagerly silenced voices that desperately repeated:
"This hallucinating fella is making us walk in circles"
"We neeed a new leader, someone who knows how to use the compass, not someone who says "ManAtArms said "go this way"""
"We are going to die in this desert... And no, ManAtArms won´t provide"
viernes, 29 de enero de 2016
De esclavitudes y predicciones
Hay diferentes grados de esclavitud aprisionando al ser humano.
Uno de ellos es no decir lo que se piensa cuando es menester.
Hacer concesiones para encajar.
Laborar para comprar sinsentidos.
Tener, tener y tener para pretender que la felicidad se consigue en tiendas.
Seguir patrones de conducta basados en pensamiento mágico, siguiendo doctrinas antiguas y nuevas que no tienen validez o pertinencia en tiempos de la ciencia.
"dios proveerá", ¡Qué frase más desafortunada!
No hay correlación demostrable, y repetible como la gravitación, entre sueños y acontecimientos cotidianos. No hay clarividencia, solo coincidencia.
Mas solo queda esperar respuestas emocionales y no argumentos.
Uno de ellos es no decir lo que se piensa cuando es menester.
Hacer concesiones para encajar.
Laborar para comprar sinsentidos.
Tener, tener y tener para pretender que la felicidad se consigue en tiendas.
Seguir patrones de conducta basados en pensamiento mágico, siguiendo doctrinas antiguas y nuevas que no tienen validez o pertinencia en tiempos de la ciencia.
"dios proveerá", ¡Qué frase más desafortunada!
No hay correlación demostrable, y repetible como la gravitación, entre sueños y acontecimientos cotidianos. No hay clarividencia, solo coincidencia.
Mas solo queda esperar respuestas emocionales y no argumentos.
lunes, 25 de enero de 2016
De actualización, manufactura de aviones y experiencias cercanas al final, todo hacia atrás
La presente es para proveer una actualización de una entrada previa del miércoles 17 de diciembre de 2014 "de dios y catástrofes" , en la cual se establece la impotencia, malignidad o inexistencia de dios como opciones... y otras yerbas del mismo rizoma.
En esta oportunidad se agrega a la entrada de autoría de Sam Harris que fue un filósofo de hace mucho tiempo atrás quien formulase una paradoja conocida como el problema del mal [1]:
¿Es que Dios quiere prevenir la maldad, pero no es capaz? Entonces no es omnipotente.
¿Es capaz, pero no desea hacerlo? Entonces es malévolo.
¿Es capaz y desea hacerlo? ¿De donde surge entonces la maldad? ¿Es que no es capaz ni desea hacerlo?
¿Entonces por qué llamarlo Dios?
Y es que fue Epicuro de Samos quien consideraba que los mitos religiosos amargan la vida a la gente.
Por supuesto, Epicuro no consideraba como opción la inexistencia de los dioses de su tiempo [3], pero es un comienzo hacia un rechazo a la validez de los mitos religiosos.
En lo personal, la ockhampción más afilada apunta su borde cortante a la inexistencia de cualquier clase de entidad o entidades sobrenaturales, sea(n) antropomórfica(s), kimérica(s), extraterrestre(s), nebulosa(s) energética(s) o cosa por el estilo.
La omnipotencia implica una bizarra alteración temporal de principios físicos repetibles y demostrables en condiciones prefijadas para la inmerecida conveniencia de un pequeño grupo. Pero las extremidades que no vuelven a crecer, aviones que se destruyen en el aire y no vuelven a armarse espontáneamente, entre otras, son pruebas de que no hay tales alteraciones.
Imaginen los items del proyecto de ensamblar de nuevo un avión en el aire:
Proyecto de ensamble con entropía hacia atrás:
Agrupación de fragmentos y escombros.
Identificación forense de componentes.
Compilación de catálogos de especificaciones de componentes.
Reversión en el tiempo a la última configuración funcional.
Reversión estequiométrica y electroquímica de partes.
Reversión de estados cuánticos y electromagnéticos átomo a átomo.
Reensamble de piezas en taller volador.
Grúa para posicionamiento del avión en contra del campo gravitatorio.
Violación de las leyes de la termodinámica en ámbito local.
Localización del elemento causante de la falla.
Anulación y contención de la explosión del elemento volátil en una región espacial limitada.
Proceso psicológico de acompañamiento, persuasión y perdón al terrorista que puso la bomba.
Restablecimiento de estados cerebrales y pensamientos de los pasajeros antes del bombazo.
Proceso psicológico individual y diferencial de acompañamiento de pasajeros, para reducción de sentimientos de rencor y estigmatización hacia el terrorista.
¡A ver quién se gana la licitación!
En cuanto a la maldad, es más fácil considerarla desde su origen: Aquel grupo de personas que, solas o en concierto, se dedican a hacerle daño a otras sin ningún tipo de consideración.
¡Pongámonos sumerios!
Dejemos atrás las no demostrables alucinaciones coltonburpistas [4] atribuidas a una experiencia de hipoxia cerebral, sus falsas clarividencia y percepción extrasensorial, con imágenes fruto de sugestiones de progenitores de protestantismo fanático y con fines de adoctrinamiento, fama y dinero fácil, que proliferan en la bucólica Nebraska [5] y otras desafortunadas latitudes.
Grandes afirmaciones requieren pruebas, no un insuficiente y arrogante "yo sé lo que vi".
[1] https://es.wikipedia.org/wiki/Epicuro
[2] http://www.webdianoia.com/helenismo/epicuro_fil.htm
En esta oportunidad se agrega a la entrada de autoría de Sam Harris que fue un filósofo de hace mucho tiempo atrás quien formulase una paradoja conocida como el problema del mal [1]:
¿Es que Dios quiere prevenir la maldad, pero no es capaz? Entonces no es omnipotente.
¿Es capaz, pero no desea hacerlo? Entonces es malévolo.
¿Es capaz y desea hacerlo? ¿De donde surge entonces la maldad? ¿Es que no es capaz ni desea hacerlo?
¿Entonces por qué llamarlo Dios?
Y es que fue Epicuro de Samos quien consideraba que los mitos religiosos amargan la vida a la gente.
Por supuesto, Epicuro no consideraba como opción la inexistencia de los dioses de su tiempo [3], pero es un comienzo hacia un rechazo a la validez de los mitos religiosos.
En lo personal, la ockhampción más afilada apunta su borde cortante a la inexistencia de cualquier clase de entidad o entidades sobrenaturales, sea(n) antropomórfica(s), kimérica(s), extraterrestre(s), nebulosa(s) energética(s) o cosa por el estilo.
La omnipotencia implica una bizarra alteración temporal de principios físicos repetibles y demostrables en condiciones prefijadas para la inmerecida conveniencia de un pequeño grupo. Pero las extremidades que no vuelven a crecer, aviones que se destruyen en el aire y no vuelven a armarse espontáneamente, entre otras, son pruebas de que no hay tales alteraciones.
Imaginen los items del proyecto de ensamblar de nuevo un avión en el aire:
Proyecto de ensamble con entropía hacia atrás:
Agrupación de fragmentos y escombros.
Identificación forense de componentes.
Compilación de catálogos de especificaciones de componentes.
Reversión en el tiempo a la última configuración funcional.
Reversión estequiométrica y electroquímica de partes.
Reversión de estados cuánticos y electromagnéticos átomo a átomo.
Reensamble de piezas en taller volador.
Grúa para posicionamiento del avión en contra del campo gravitatorio.
Violación de las leyes de la termodinámica en ámbito local.
Localización del elemento causante de la falla.
Anulación y contención de la explosión del elemento volátil en una región espacial limitada.
Proceso psicológico de acompañamiento, persuasión y perdón al terrorista que puso la bomba.
Restablecimiento de estados cerebrales y pensamientos de los pasajeros antes del bombazo.
Proceso psicológico individual y diferencial de acompañamiento de pasajeros, para reducción de sentimientos de rencor y estigmatización hacia el terrorista.
¡A ver quién se gana la licitación!
En cuanto a la maldad, es más fácil considerarla desde su origen: Aquel grupo de personas que, solas o en concierto, se dedican a hacerle daño a otras sin ningún tipo de consideración.
¡Pongámonos sumerios!
Dejemos atrás las no demostrables alucinaciones coltonburpistas [4] atribuidas a una experiencia de hipoxia cerebral, sus falsas clarividencia y percepción extrasensorial, con imágenes fruto de sugestiones de progenitores de protestantismo fanático y con fines de adoctrinamiento, fama y dinero fácil, que proliferan en la bucólica Nebraska [5] y otras desafortunadas latitudes.
Grandes afirmaciones requieren pruebas, no un insuficiente y arrogante "yo sé lo que vi".
[1] https://es.wikipedia.org/wiki/Epicuro
[2] http://www.webdianoia.com/helenismo/epicuro_fil.htm
[3] https://es.wikipedia.org/wiki/Epicure%C3%ADsmo
[4] http://www.noticiascaracol.com/septimo-dia/la-increible-historia-del-nino-que-asegura-haber-visitado-el-cielo
[5] https://en.wikipedia.org/wiki/Nebraska
martes, 22 de septiembre de 2015
Del absurdo día sin carro y sin moto
Es una propuesta absurda y estúpida, impuesta por decreto, justificada con verdades a medias para beneficio económico de unos pocos.
Podría terminar ahí, pero...
Antes de pensar en argumentos pobres de egoísmo en condición de abundancia, como la restricción al uso de un medio de transporte confortable y personal por el cual se pagan impuestos y seguros para movilizarse a voluntad ¡¡TODO EL AÑO!!, se puede argumentar en contra de la aplicación de la medida del día sin carro y sin moto (y por añadidura el pico y placa semanal) con lo siguiente:
-Para aquellos que por diversas razones dependen de medios de transporte movidos por motor de combustión interna, las cosas no van a cambiar en el siguiente sentido:
Si la cantidad de gente que debe ser transportada de A a B no cambia, quiere decir que la energía química almacenada en el combustible que se va a quemar en ese día o cualquier otro, no va a cambiar.
Solamente cambia que el medio de transporte es un sobrecargado bus, que va a gastar el combustible que la motocicleta o el carro particular no. Y eso es termodinámica básica.
-Hay perjuicios económicos para el comercio, la industria y el sector de servicios, debido a la sensación de dificultad de desplazamiento de los clientes y al principio de mínima acción [1].
Pero no solo para ellos.
Para aquellos que utilizan motocicleta como medio de transporte de bajo costo, van a encontrar en ese día un detrimento en sus finanzas, pues se les hará menester pagar uno o varios pasajes, que cuestan mucho más que el combustible que la motocicleta quema en el mismo recorrido.
-Los medios de transporte público no pueden cubrir adecuadamente los picos de demanda dados por tan absurda restricción. En particular, Colombia no posee ni la infraestructura ni los medios de transporte masivos que permitan suplir altas demandas de pasajeros. Y eso es obvio, tan solo observando las largas filas en estaciones de Transmilenio, Mio, Megabús, etc. Y eso en días sin restricción.
Se pretende copiar y aplicar modelos de otros paises, donde las condiciones de transporte masivo sí están dadas.
-Medios masivos de buses articulados en Colombia, a duras penas cumplen con restricciones de emisiones Euro 4 y 5 [4,5]. El combustible para motores diesel que se vende en el país presenta muy altas concentraciones de azufre, lo cual hace aún más difícil cumplir con normas internacionales de emisiones.
Incluso, con el escándalo desatado por el desafortunado descubrimiento por la agencia estadounidense EPA de la falsedad de los certificados de emisiones de millones de vehículos, por medio de trampa en el software de inyección de combustible en vehículos diesel del otrora intachable grupo VW, donde los valores reales son 40 veces superiores a los impuestos por las normas [2,3], ¿qué podrá esperarse de las verdaderas emisiones de vehículos de alto tonelaje Euro 3, 4 y si mucho 5, a los cuales se les da más uso continuo que mantenimiento?
¿Y acaso no preocupa el hollín dejado por esos monstruos articulados?
-Hay medios de transporte con mayor eficiencia energética, retenidos porque no es posible que pasen una revisión técnico-mecánica, por absurdos tecnicismos legales [9].
-En cuanto a movilizarse en bicicleta, se da el desafortunado asunto de llegar cansado y sudoroso al sitio de trabajo. Si vives cerca y el terreno es plano, no es problema, pero si la solución es con asistencia al pedaleo por medio de potencia eléctrica, ésta está cerca de considerarse inconveniente, debido a que por interpretaciones acomodadas de las normas de tránsito y propuestas mal fundamentadas por parte de administrativos ignorantes (aún sin ser malintencionados, no son ingenieros, no tienen criterio científico), se llegue a considerar que una bicicleta con asistencia eléctrica ha de ser considerada similar a una motocicleta en cualidades y prestaciones, con lo cual es necesario pagar seguros, portar elementos adicionales propios de los motociclistas, circular por los carriles de los vehículos de combustión interna (trate de estar a la par con los vehículos en una bicicleta y sabrá de lo que hablo) y con ello incrementar los costos de movilización [6, 7, 8] cosa que va en contravía de los incentivos que otros países dan a quienes prefieren estos medios de transporte.
Hay ciudades en Colombia cuya topografía hace insuficiente un motor eléctrico de 500W para ayudarse a movilizar.
En cuanto a bicicletas con motor de combustión interna... No hay mucha diferencia con una motocicleta y su efecto en términos de polución es comparable, no importa si el motor es una maqueta de 50 cm3 de desplazamiento.
¿Y qué pasa si llueve en este día?
-Con el argumento de salvar al planeta, que en últimas puede hacer estallar uno o dos volcanes grandes y borrarnos a todos, maldita plaga, de la faz de la tierra y seguir rotando como si nada, pretenden hacernos creer que hay un beneficio ecológico gigantesco para todos con dicha medida.
Los únicos que en realidad se benefician del día sin carro son un pequeño grupo de barrigones, dueños de los servicios de transporte.
[1] http://www.eltiempo.com/bogota/dia-sin-carro/16383562
[2] http://www.eltiempo.com/economia/empresas/volkswagen-escandalo-por-software-ilegal-respuesta-de-la-marca/16382955
[3] http://www.eltiempo.com/economia/empresas/volkswagen-escandalo-por-software-ilegal/16382120
[4] http://www.dinero.com/imprimir/205935
[5] http://www.dinero.com/imprimir/98292
[6] http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-9773484
[7] http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-6270027
[8] http://www.elheraldo.co/bolivar/alcaldia-de-cartagena-prohibira-la-circulacion-de-bicicletas-con-motor-en-centro-historico
[9] http://noticiasunolaredindependiente.com/2014/11/01/secciones/que-tal-esto/bus-electrico-hecho-en-colombia-sin-permisos-para-operar/
Podría terminar ahí, pero...
Antes de pensar en argumentos pobres de egoísmo en condición de abundancia, como la restricción al uso de un medio de transporte confortable y personal por el cual se pagan impuestos y seguros para movilizarse a voluntad ¡¡TODO EL AÑO!!, se puede argumentar en contra de la aplicación de la medida del día sin carro y sin moto (y por añadidura el pico y placa semanal) con lo siguiente:
-Para aquellos que por diversas razones dependen de medios de transporte movidos por motor de combustión interna, las cosas no van a cambiar en el siguiente sentido:
Si la cantidad de gente que debe ser transportada de A a B no cambia, quiere decir que la energía química almacenada en el combustible que se va a quemar en ese día o cualquier otro, no va a cambiar.
Solamente cambia que el medio de transporte es un sobrecargado bus, que va a gastar el combustible que la motocicleta o el carro particular no. Y eso es termodinámica básica.
-Hay perjuicios económicos para el comercio, la industria y el sector de servicios, debido a la sensación de dificultad de desplazamiento de los clientes y al principio de mínima acción [1].
Pero no solo para ellos.
Para aquellos que utilizan motocicleta como medio de transporte de bajo costo, van a encontrar en ese día un detrimento en sus finanzas, pues se les hará menester pagar uno o varios pasajes, que cuestan mucho más que el combustible que la motocicleta quema en el mismo recorrido.
-Los medios de transporte público no pueden cubrir adecuadamente los picos de demanda dados por tan absurda restricción. En particular, Colombia no posee ni la infraestructura ni los medios de transporte masivos que permitan suplir altas demandas de pasajeros. Y eso es obvio, tan solo observando las largas filas en estaciones de Transmilenio, Mio, Megabús, etc. Y eso en días sin restricción.Se pretende copiar y aplicar modelos de otros paises, donde las condiciones de transporte masivo sí están dadas.
-Medios masivos de buses articulados en Colombia, a duras penas cumplen con restricciones de emisiones Euro 4 y 5 [4,5]. El combustible para motores diesel que se vende en el país presenta muy altas concentraciones de azufre, lo cual hace aún más difícil cumplir con normas internacionales de emisiones.
Incluso, con el escándalo desatado por el desafortunado descubrimiento por la agencia estadounidense EPA de la falsedad de los certificados de emisiones de millones de vehículos, por medio de trampa en el software de inyección de combustible en vehículos diesel del otrora intachable grupo VW, donde los valores reales son 40 veces superiores a los impuestos por las normas [2,3], ¿qué podrá esperarse de las verdaderas emisiones de vehículos de alto tonelaje Euro 3, 4 y si mucho 5, a los cuales se les da más uso continuo que mantenimiento?
¿Y acaso no preocupa el hollín dejado por esos monstruos articulados?
-Hay medios de transporte con mayor eficiencia energética, retenidos porque no es posible que pasen una revisión técnico-mecánica, por absurdos tecnicismos legales [9].
-En cuanto a movilizarse en bicicleta, se da el desafortunado asunto de llegar cansado y sudoroso al sitio de trabajo. Si vives cerca y el terreno es plano, no es problema, pero si la solución es con asistencia al pedaleo por medio de potencia eléctrica, ésta está cerca de considerarse inconveniente, debido a que por interpretaciones acomodadas de las normas de tránsito y propuestas mal fundamentadas por parte de administrativos ignorantes (aún sin ser malintencionados, no son ingenieros, no tienen criterio científico), se llegue a considerar que una bicicleta con asistencia eléctrica ha de ser considerada similar a una motocicleta en cualidades y prestaciones, con lo cual es necesario pagar seguros, portar elementos adicionales propios de los motociclistas, circular por los carriles de los vehículos de combustión interna (trate de estar a la par con los vehículos en una bicicleta y sabrá de lo que hablo) y con ello incrementar los costos de movilización [6, 7, 8] cosa que va en contravía de los incentivos que otros países dan a quienes prefieren estos medios de transporte.
Hay ciudades en Colombia cuya topografía hace insuficiente un motor eléctrico de 500W para ayudarse a movilizar.
En cuanto a bicicletas con motor de combustión interna... No hay mucha diferencia con una motocicleta y su efecto en términos de polución es comparable, no importa si el motor es una maqueta de 50 cm3 de desplazamiento.
¿Y qué pasa si llueve en este día?
-Con el argumento de salvar al planeta, que en últimas puede hacer estallar uno o dos volcanes grandes y borrarnos a todos, maldita plaga, de la faz de la tierra y seguir rotando como si nada, pretenden hacernos creer que hay un beneficio ecológico gigantesco para todos con dicha medida.
Los únicos que en realidad se benefician del día sin carro son un pequeño grupo de barrigones, dueños de los servicios de transporte.
[1] http://www.eltiempo.com/bogota/dia-sin-carro/16383562
[2] http://www.eltiempo.com/economia/empresas/volkswagen-escandalo-por-software-ilegal-respuesta-de-la-marca/16382955
[3] http://www.eltiempo.com/economia/empresas/volkswagen-escandalo-por-software-ilegal/16382120
[4] http://www.dinero.com/imprimir/205935
[5] http://www.dinero.com/imprimir/98292
[6] http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-9773484
[7] http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-6270027
[8] http://www.elheraldo.co/bolivar/alcaldia-de-cartagena-prohibira-la-circulacion-de-bicicletas-con-motor-en-centro-historico
[9] http://noticiasunolaredindependiente.com/2014/11/01/secciones/que-tal-esto/bus-electrico-hecho-en-colombia-sin-permisos-para-operar/
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